مدار الکتریکی یک موتور سیکلت اساساً شبیه به یک اتومبیل است. خطوط برق به منبع تغذیه ، احتراق ، روشنایی ، ابزار دقیق و صوتی تقسیم می شوند.
قسمت منبع تغذیه معمولاً از یک آلترناتور (یا توسط کویل شارژ مغناطیس) ، یکسو کننده و باتری تشکیل شده است. موتور مغناطیسی موتورسیکلت ها بسته به مدل موتورسیکلت دارای ساختارهای مختلفی هستند. به طور کلی دو شکل مغناطیس مگس فلوت و مغناطیسی روتور مغناطیسی وجود دارد. موتورهای مگنتو مگس به طور کلی در مینیاتورها و موتورهای کوچک جابجایی استفاده می شوند. در داخل چرخ فلک ، چهار فولاد مغناطیسی به طور مساوی توزیع شده و با میل لنگ موتور چرخانده می شوند. قاب استاتور بر روی میل لنگ با مغناطیسی روی آن ثابت شده است. سیم پیچ موتور ، سیم پیچ روشنایی و مونتاژ شکن ، هنگام چرخش فلش ، خطوط میدان مغناطیسی میدان مغناطیسی به طور متناوب از طریق سیم پیچ ها عبور می کنند ، به طوری که سیم پیچ جریان متناوب القایی ایجاد می کند. در موتور مغناطیسی روتور از نوع روتاری مغناطیسی ، ساختار مخالف موارد فوق است ، شش فولاد مغناطیسی به طور مساوی در محیط روتور توزیع می شوند ، فولاد مغناطیسی و روتور بهمراه آلیاژ آلومینیوم بصورت مرده ریخته می شوند. متصل به میل لنگ با یک کلید. شش مجموعه سیم پیچ اطراف هسته در استاتور توزیع می شود. با چرخش روتور در داخل استاتور ، خطوط نیروی مغناطیسی از طریق سیم پیچ های استاتور متناوب می شوند تا جریان متناوب را القا کنند.
حالت احتراق موتور سیکلت شامل سه نوع سیستم احتراق باتری ، سیستم جرقه زنی موتور مغناطیسی و سیستم جرقه زنی ترانزیستور است. در سیستم احتراق ، دو نوع احتراق تخلیه خازن تماسی و احتراق تخلیه خازن بدون تماس وجود دارد. تخلیه خازن بدون تماس مختصر است زیرا CDICDI در واقع به ترکیبی از مدار شارژ و تخلیه خازن و یک مدار تعویض تریستور ، که معمولاً به عنوان اشتعال الکترونیکی شناخته می شود ، اشاره دارد.
انواع مختلف سیم در مدار موتور سیکلت توزیع شده است. مرسوم است که از سیم قرمز به عنوان خط برق "+" ، سیم سیاه به عنوان خط "- خط" ، خط نارنجی به سیم کابل احتراق و جریان خروجی موتور magneto به عنوان سیم سفید استفاده شود. آبی خط چراغ جلو و غیره است. این فقط یک کاربرد کلی برای مرجع است.